中国网·滨海高新讯 “从北京到天津，我们只需要30分钟，而从天津站到家里不到10公里的路程，我们却需要近一个小时的等候……”近日，一网友在网上发布一篇《北京到天津的真正距离》的帖子，讲述了自己亲历天津站难打车的现状，该帖子一发出，立即引起了网民的响应，网民们纷纷跟帖。对天津站难打车现状进行了热讨。该帖称：当天去北京办事，一天的时间拜访了两个大客户，下午从北京回天津，30分钟准点抵达。可抵达天津后，却被“卡”在天津站，出租车一等就是40分钟……

　　■ 记者观察

　　是不是黄金周打车都难

　　10月8日，黄金周最后一天，也是学生返校、上班族返津的最后一个高峰。在天津站地下出租车等候乘车区，记者看到，在等候区排队的乘客已经超过百人。中午1点30分，随着几趟列车进站，大量的乘客从南4出站口涌出，熙熙攘攘人头攒动，人们纷纷提着行李向出租车等候乘车区走去。等候区内，上一批乘客还没有等到车，下一批乘客紧接着又跟了上来，呼地一下子围在等候区的栅栏旁边，两排平行的栅栏霎时间挤满了等车的乘客。

　　“等了半天了，都没动地方，怎么就不往前走呢。”一位中年阿姨拉着皮箱从栅栏里探出头去，踮起脚看最前面上车的情况。“就是，这么慢，从地下走到上面也打上车了。”旁边一位穿着时髦的女士也小声抱怨着。“天津站确实很好，不但让我们这些外地人不受黑车的欺骗，而且也规矩，可就是打车难。”一位东北口音的先生无奈地告诉同伴。

　　李小姐刚刚从北京回来，记者跟随她一起排队，从中午1点55分开始，李小姐提着行李慢慢地随着队伍前行，到2点零5分才走到出租车候车口，又等候25分钟后，李小姐才打上出租车离开车站。

　　与8日相比，9日早上的天津站人流量就明显下降了。上午9点多只有十几个旅客在此候车。然而，刚过11点半，从北京相继开来了两趟城际列车，出租车候车区再次热闹起来。由于车辆较少，乘客们再次出现了“积压”。从开始排队到打车走人，记者粗算了一下，大约需要15-25分钟。工作人员告诉记者，不算节假日，平时早上8点、中午11点、傍晚6点都会出现打车难的状况。一是因为在这里等活的出租车少，二是因为市区各路段都堵车，车辆也不好往站区内驶入。

　　天津站：

　　打车难因旅客量增加

　　什么原因导致了打车难现象？天津站站前管理办公室一负责人分析后表示，近几天因外出人员返程，火车站的旅客骤然增多，现在每天出租车需要接待旅客量在3万至8万人，比平时多出一两倍，这是造成旅客等出租车难的主要原因；其次，来自六纬路和建国道两个方向的路段时常堵车，很多出租车不能及时赶回站区；另外，目前车站地区只有地下循环停车场可以停车，其他区域内，除了公交车外，任何车辆都禁止停靠，也不允许出租车在此营运。停靠站点单一化，也造成了此现象的出现。

　　的哥的姐：

　　不是不想拉 堵得太厉害

　　对于打车难现象，的哥的姐们也有自己的看法：“虽然现在天津站开放了，出租车可以随便进，但在那儿等活，半天也挨不上，即便挨上了，幸运的是个大活，不幸运就是十几块钱的小活，还不如扫街（在街道拉活）来得快。”

　　的哥郝师傅告诉记者，不是不想拉活，而是天津站堵车太厉害。“咱别说高峰时段，就是平时，天津站两个出口，哪有不堵车的时候？”郝师傅给记者算了一笔账：在其他城区，8块钱的活，1小时最少三五个，好的能到6个以上；跑天津站不但要等半天，1小时能拉到一个活就不错了，这样谁还会愿意去。

　　出招：

　　增设出租车停靠站

　　一面是出租车司机说生意难做，一面是市民感觉打车难。这种矛盾如何解决？在调查中发现，天津站除地下设置了一条出租车专用通道外，广场周边出租车根本没有办法揽活。天津站出现打车难、坐车难的现象，同时也反映出了对出租车管理方面的不足。

　　的哥的姐表示，天津站出租车专用通道停车位少，广场外出口又全是禁停网格线，不能停车载客。如果能有更合理的停靠站点设置，既方便市民打车，也方便他们做生意。记者 柴波 见习记者 白璐 摄影记者 崔巧琳