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中国网·滨海高新讯 “从北京到天津,我们只需要30分钟,而从天津站到家里不到10公里的路程,我们却需要近一个小时的等候……”近日,一网友在网上发布一篇《北京到天津的真正距离》的帖子,讲述了自己亲历天津站难打车的现状,该帖子一发出,立即引起了网民的响应,网民们纷纷跟帖。对天津站难打车现状进行了热讨。该帖称:当天去北京办事,一天的时间拜访了两个大客户,下午从北京回天津,30分钟准点抵达。可抵达天津后,却被“卡”在天津站,出租车一等就是40分钟……
■ 记者观察
是不是黄金周打车都难
10月8日,黄金周最后一天,也是学生返校、上班族返津的最后一个高峰。在天津站地下出租车等候乘车区,记者看到,在等候区排队的乘客已经超过百人。中午1点30分,随着几趟列车进站,大量的乘客从南4出站口涌出,熙熙攘攘人头攒动,人们纷纷提着行李向出租车等候乘车区走去。等候区内,上一批乘客还没有等到车,下一批乘客紧接着又跟了上来,呼地一下子围在等候区的栅栏旁边,两排平行的栅栏霎时间挤满了等车的乘客。
“等了半天了,都没动地方,怎么就不往前走呢。”一位中年阿姨拉着皮箱从栅栏里探出头去,踮起脚看最前面上车的情况。“就是,这么慢,从地下走到上面也打上车了。”旁边一位穿着时髦的女士也小声抱怨着。“天津站确实很好,不但让我们这些外地人不受黑车的欺骗,而且也规矩,可就是打车难。”一位东北口音的先生无奈地告诉同伴。
李小姐刚刚从北京回来,记者跟随她一起排队,从中午1点55分开始,李小姐提着行李慢慢地随着队伍前行,到2点零5分才走到出租车候车口,又等候25分钟后,李小姐才打上出租车离开车站。
与8日相比,9日早上的天津站人流量就明显下降了。上午9点多只有十几个旅客在此候车。然而,刚过11点半,从北京相继开来了两趟城际列车,出租车候车区再次热闹起来。由于车辆较少,乘客们再次出现了“积压”。从开始排队到打车走人,记者粗算了一下,大约需要15-25分钟。工作人员告诉记者,不算节假日,平时早上8点、中午11点、傍晚6点都会出现打车难的状况。一是因为在这里等活的出租车少,二是因为市区各路段都堵车,车辆也不好往站区内驶入。
天津站:
打车难因旅客量增加
什么原因导致了打车难现象?天津站站前管理办公室一负责人分析后表示,近几天因外出人员返程,火车站的旅客骤然增多,现在每天出租车需要接待旅客量在3万至8万人,比平时多出一两倍,这是造成旅客等出租车难的主要原因;其次,来自六纬路和建国道两个方向的路段时常堵车,很多出租车不能及时赶回站区;另外,目前车站地区只有地下循环停车场可以停车,其他区域内,除了公交车外,任何车辆都禁止停靠,也不允许出租车在此营运。停靠站点单一化,也造成了此现象的出现。
的哥的姐:
不是不想拉 堵得太厉害
对于打车难现象,的哥的姐们也有自己的看法:“虽然现在天津站开放了,出租车可以随便进,但在那儿等活,半天也挨不上,即便挨上了,幸运的是个大活,不幸运就是十几块钱的小活,还不如扫街(在街道拉活)来得快。”
的哥郝师傅告诉记者,不是不想拉活,而是天津站堵车太厉害。“咱别说高峰时段,就是平时,天津站两个出口,哪有不堵车的时候?”郝师傅给记者算了一笔账:在其他城区,8块钱的活,1小时最少三五个,好的能到6个以上;跑天津站不但要等半天,1小时能拉到一个活就不错了,这样谁还会愿意去。
出招:
增设出租车停靠站
一面是出租车司机说生意难做,一面是市民感觉打车难。这种矛盾如何解决?在调查中发现,天津站除地下设置了一条出租车专用通道外,广场周边出租车根本没有办法揽活。天津站出现打车难、坐车难的现象,同时也反映出了对出租车管理方面的不足。
的哥的姐表示,天津站出租车专用通道停车位少,广场外出口又全是禁停网格线,不能停车载客。如果能有更合理的停靠站点设置,既方便市民打车,也方便他们做生意。记者 柴波 见习记者 白璐 摄影记者 崔巧琳