由中国汽车技术研究中心起草的《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕。加之目前各厂商开发纯电动汽车的消息频出，这使不少人感到纯电动汽车离自己的生活越来越近了。但记者在采访中了解到，纯电动汽车在市场上推广仍有较大难题。

    记者在采访中了解到，自主品牌对于纯电动汽车的兴趣在这半年多来达到了一个高峰，不少已被开发出来的纯电动汽车在性能上也逐渐提高。

    记者在天津清源电动车辆有限责任公司了解到，目前其高端车赛豹，最高车速可达130公里每小时，续航里程200公里，快速充电时间仅需30分钟。即将面世的吉利熊猫LC-E，采用40Ah锂离子电池，最高车速可达65公里每小时，续航里程80公里，快速充电时间仅需1小时。此外，奇瑞、长城、青年莲花等众多自主品牌车商也在研制自己的电动汽车。

    但记者在本市采访时了解到，消费者对购买纯电动汽车仍然存有疑虑。

    据汽车生产商提供数据显示，有46%认为售价是阻碍其购买纯电动汽车的主要原因；其次是售后，占到了被调查人群的23%。

    记者在采访中也了解到，目前问世的纯电动车价格过高，例如比亚迪F3DM双模电动车的价格在15万元左右，同级别的比亚迪F3智能白金版价格只在5.98~9.98万元；清源所推出的高端车型价格也在20万元以上，是同类车型售价的三倍。

    一些消费者也称，目前本市纯电动汽车充电的场所较少，配件也不普及，售后服务成为难事。

    多家汽车生产商告诉记者，目前电池、安全标准仍是电动车辆开发瓶颈。如蓄电池的使用寿命不长而更换成本高，低温条件下电池超快充电技术未根本解决。此外，由于电动车辆与普通车辆构造不同，因此不能完全套用普通汽车安全标准，而对于其应符合何种安全标准目前还比较模糊。 （记者宋雪飞）