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天津滨海新区“海、陆、空”立体交通建设齐头并进

滨海高新:www.022china.com  时间: 2018-10-31 10:14:09

    做对外开放桥头堡,交通是先行官。逢山开路遇水搭桥,在滨海新区开发开放的进程中,新区人无不凭借着一股闯劲,敢啃硬骨头、敢涉身险滩。如今,滨海新区“海、陆、空”立体交通建设齐头并进,发展迅猛。而今年开始实施的畅通工程正着力打通区域“微循环”,昔日的“交通末梢”“梗阻瓶颈”正蜕变成为连接多片区的交通枢纽,立体交通体系将为滨海新区加快创建繁荣宜居智慧 新城提供强力支撑。

  今年暑假,家住开发区的市民崔源 一家自驾去了趟北戴河。他告诉记者,沿海高速海滨大道路况很好,大概两个多小时就能到了,非常方便。海滨大道是滨海新区的交通骨干线。这条高速公路串接起 环渤海地区的天津港、黄骅港、曹妃甸港、京唐港及秦皇岛港,既是一条贯穿滨海新区南北的交通主干线,又是一条沿海旅游观光线,也是串起环渤海一小时城市圈 的重要一环,是一条“黄金通道”。

  区域发展交通先行。“滨海新区开发开放从最初发展之时,就想方设法地构架起畅通滨海与周边地区以及腹地联系的对外立体化交通体系。”滨海新区建设和交通局综合计划处副处长张照宾在新区从事基础设施建设十余年,对新区的路网规划建设如数家珍,也对一条条交通大动脉颇有感情。

  “海滨大道工程修建较早,我没赶上最初这条道路的开工建设,但是后续的建设都赶上了。” 张照宾说,海防路(今海滨大道)工程在1996年下半年动工,一期工程按照双向四车道标准建设,于1998年初步实现了自北向南汉沽、塘沽、大港的全线 45公里贯通。随着滨海新区的加快发展,特别是滨海新区上升为国家战略后,对交通提出了更高的要求。新区自2005年开始实施海滨大道全线整体拓宽改造工 程,经过4年的艰苦努力,海滨大道92公里于2009年全线竣工通车,与河北省沿海高速实现全线贯通。

  路通则一通百通、百业兴旺。滨海新区汇聚了陆、海、空立体交通网络,并日渐发达。目前,已基本形成对接京津冀、辐射环渤海、畅通全地域的国际化大交通网络。 “以海港、空港功能提升为重点,以高速铁路、高速公路、快速轨道、快速路等建设为骨架,新区着力从对外、双城、内部交通网络三个层面规划建设”海陆空’立 体综合交通运输体系。”张照宾所在的综合计划处正是勾勒滨海新区交通路网设计蓝图的部门。他说,近年来,滨海新区通过持续推动基础设施项目建设,区域交通 能力和服务辐射功能显著提升,为新区开发开放,加快实现国家赋予新区的功能定位打下了坚实基础。

  天津港是滨海新区对外开放的重要载体和核心战略资源。2017年,天津港货物吞吐量达5亿吨,集装箱吞吐量近1506万标准箱,船舶进出港约22万艘次。 2017年,天津港集装箱吞吐量位列全球集装箱港口100强榜单第10位。与此同时,天津港也是“一带一路”的重要支点。目前,天津港挂靠21世纪海上丝 绸之路的集装箱班轮航线超过40条,涉及40多个港口。天津还是北方地区最重要的邮轮母港。去年天津港共接待国际邮轮175艘次,有效服务了京津冀游客出 行;进出境邮轮旅客突破94万人次,双创历史新高。

  空中运输方面,天津滨海国际机场已初步建立国内干支结合,国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。2017年以来,已运营客货运航线270条,通航国内外162个城市。去年全年,北京地区来天津机场乘坐国际旅游航班的旅客达80万人次。

  陆路交通方面,随着津秦高铁2013年11月建成,2015年8月京津城际铁路延伸线开通,津秦高铁滨海站、“大贝壳”于家堡高铁站启用,已形成滨海新区以 滨海站、于家堡站为主要枢纽站、以滨海北站、塘沽站为辅助枢纽站的“两主两辅”铁路客运枢纽格局,让滨海新区与北京“1小时区域交通圈”变成了现实,初步 实现了滨海新区与京津冀周边及东北、华东、华南地区的快速通达,极大地促进了滨海新区与周边省市的客运联系。

  更让人们期待的是,滨海新区轨道交通正在加快建设。“我们完全是自主投资建设。”张照宾说,滨铁1号线(B1线)主要连接欣嘉园、塘沽城区、于家堡等重点片 区;滨铁2号线(Z4线)将覆盖开发区、生态城等重点建设发展区域;滨铁3号线(Z2线)将途经空港、高新区、滨海-中关村科技园等地。未来,这些区域都 将实现快速通达。

  “无论是疏港货物运输,还是人们的 日常出行,大家更直观的感受还是道路交通四通八达、通行顺畅,越来越方便了。”张照宾说,目前,全区道路总长度为3575.9公里,其中高速公路 346.3公里、快速路91.1公里、主干道路717.6公里。新区高速公路三条向北(沿海高速、唐津高速、塘承高速)、三条连京(京津高速、京津塘高 速、津晋高速)、三条向西(滨保高速、长深高速、滨石高速)、两条向南(沿海高速、荣乌高速),辐射网络初步建成。特别是随着天津大道、港城大道的建成通 车,津滨快速路完成由双向4车道到双向6车道的扩建,这样就在海河南北两侧各形成一条与中心城区间大容量的快速通道。塘汉快速路、西中环、中央大道等南北 向快速路建成通车后,则增加了过永定新河、海河的跨河通道,进一步强化了滨海新区沿海发展带内快速交通的联系。目前,滨海新区已初步形成由横向港城大道、 津滨快速、天津大道,纵向西中环、塘汉快速路、海滨大道构筑的“三横三纵”快速路网络。

  翻看滨海新区的综合交通网,一条条已建、在建或规划的高速铁路、高速公路、城市干道、农村公路纵横交错,犹如活力四射的“生命线”,贯通着滨海新区这片开发开放的热土,也为区域经济社会发展铺就了一条快速通道。

来源:滨海时报 责任编辑:苏拉
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