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绿色循环不该缺位 废弃共享单车变“城市垃圾”

滨海高新:www.022china.com  时间: 2018-03-26 09:14:21

经过上周一场雨夹雪的侵袭,路面上时而出现几辆污迹斑斑的自行车,有的甚至已经被拔了气门芯、撂了脚蹬子。其实,此类情况并非少数,这些“僵尸车”不仅有碍城市形象,霸占便道也会影响市民出行。那么,这些车辆会有人回收吗?回收后又怎样处置?为此,记者开始了调查走访。

普遍现状:

盘子大存量多 大牌儿都进驻

共享单车作为一种新兴事物,去年席卷了全国,随着春分节气的到来,北方大地的寒冷被春风驱散,而骑行出行不再怕冻得缩手缩脚,各家共享单车企业也开始为即将到来的出行旺季做好准备。

据记者统计,去年,曾有7种不同品牌的共享单车同时出现在天津,除了行业大佬ofo、摩拜之外,还有饱受退押金诟病的酷骑等品牌。据ofo小黄车统计,天津是每天使用小黄车最早的城市,即使在寒冬腊月,也有不少天津市民骑着小黄车开始新一天的生活、工作。

据了解,天津市区仅ofo一家就有20至30万辆小黄车,其他品牌的数量更是无法估量,这些自行车一旦被破坏到无法维修,储存容纳本身就需要很大的空间。

单车企业:

修不好就报废 更新换代很正常

ofo天津的负责人告诉记者,年初七他们就开始为复工的小黄车开始洗澡,目前正值ofo精细化管理的升级迭代,每个区域的运维师傅都随身带一块抹布,将清洁小黄车作为日常的运维内容之一。对待被扔进河床或丢在绿地的那些“临时落难”的小黄车,ofo搭建起了“ofo骑士”团队,在每个区域发动热心市民,让他们能在发现落单小黄车的同时就第一时间联络上ofo的运维人员。仅去年河道清淤时,就因ofo骑士爆料,而1个小时发现37辆沉到淤泥里的小黄车。

对于那些只剩下“脚蹬子、车座子、龙骨”的小黄车,也只好在后台注销“身份证”,让他们彻底报废退休了。

大家关注:

报废的单车究竟去哪儿了?

记者从我市某资源回收企业了解到,该企业不久前刚与某共享单车企业签署大单,回收处理具备淘汰下来的单车,然后进行无害化处理,实现资源的回收再利用。由于双方签署了保密协议,更多细节并不愿意过多说透露。记者在厂内看到,单车已经堆积成山。相关技术人员告诉记者,下一步要作出有针对性的处理方案,基本原理是经过拆解、破碎、分离,然后对原料进行分类回收,最终实现循环利用。

对此,相关技术人员告诉记者,对于资质较好、环保到位的企业来说,自行车在拆解过程中,不会产生废气和废渣,破碎设备在运行过程中也会自动降尘,即使产生废水,也会经过处理后实现达标标准,因此,在资源回收利用的过程中,并不会造成环境污染。

未来整治:

主体责任 源头治理 循环发展

随着单车保有量增加,更新换代、淘汰报废不可避免,同时报废自行车“全身是宝”,可以分解出钢铁、塑料、橡胶等拥有回收价值的材料,最终实现资源的循环利用。此外,共享电动自行车,其电池同样具备回收价值。

其实,严格管理不妨标准先行。去年9月,《天津市关于鼓励规范发展互联网租赁自行车的指导意见(试行)》发布,其中包括:有关部门需负责对运营企业采购车辆的质量监督,针对车辆质量、人员配备、车辆完好率、应急处置、车辆使用年限和报废回收等方面,指导自行车行业协会制定互联网租赁自行车团体标准,期待早日出台互联网租赁自行车报废标准流程。

专家观点:

天津公交地铁社会监督员刘利祥:

如何实现共享单车的绿色发展,避免“僵尸车”沦落街头?

对此,天津公交地铁社会监督员、天津张盈律师事务所律师刘利祥表示,共享单车像膏药,贴好了治病,贴不好毁容。投放企业负有主体责任,谁的孩子谁抱走,应自行或与社会力量合作,建立完善维修回收机构,车辆安装定位系统的,实时监控车况,对易损零件加强维护,降低故障率。多地在共享单车诞生之初尝试立法,规定报废年限和运维义务等,针对旧车逐渐进入淘汰周期,应完善升级法规。同时,城市管理有关部门创新联合执法,建立沟通机制,根据车身品牌联络所有者,对确认无主车辆依法定程序清理。发挥用户热心参与的能动性,主动上报坏车,响应软件指令调度,帮助问题车辆恢复使用或送修至指定地点。公众对社会公共交通环境共建共管,才能实现更加充分愉悦地共享。

 

来源:新闻117 责任编辑:苏拉
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