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大飞机C919的"天津元素":研发电源、防火等系统

滨海高新:www.022china.com  时间: 2017-05-06 09:36:23

    滨海高新网讯  首款国产大飞机C919由数以百万计的零部件组成,其中一些部件在津生产,天津在国内航空领域正发挥着重要作用。

  研发电源、防火等系统

  在C919项目中,航空工业天津航空机电有限公司(以下简称“津电”)承担了电源系统、防火系统和空气管理系统的配套研制任务,共有5类产品作为零部件装在了大飞机上。在C919电源系统中,“津电”自主承担了飞控蓄电池/充电器和主/APU蓄电池充电器两个产品的设计、制造、试验、验证与交付,产品主要为飞机应急电源提供充放电控制管理和保护功能,保证飞机在应急情况下能够安全使用蓄电池为机上关键飞行设备提供可靠供电。在防火系统中,“津电”负责火灾和过热探测器的支撑管组件的研制。在空气管理系统中,“津电”承担了管路温度传感器和防冰温度传感器研制工作。

  “量身定制”控制面板

  一块小小的面板,是飞行员用来实现输入控制指令,操纵飞行角度,实现对飞机飞行指令操作的关键。“我们生产的这块为飞行控制系统配套的面板,是安装在C919驾驶舱人机界面的一个产品,就像汽车仪表盘之类的产品。”飞朗(天津)航空技术有限公司工程研发经理孙友明表示,基于重量的考虑,C919的机体主结构上大量使用了世界先进的轻体材料,而这块面板的材质就是由航空有机玻璃和PCBA印刷电路板组件。

  据悉,这款专门为C919设计的产品从2014年4月开始研发,研发团队历时半年多的时间,于同年11月完成了首件交付。在研发过程中,科研人员也遇到了很大的挑战。飞机上不同颜色代表不同信号的反馈,因此对光学的要求非常严苛,必须保证没有偏色。“一个15×10毫米设计空间极为狭小的按键上,要做出两种颜色的指示灯。同时还要满足亮度、色度、对比度、均匀度等控制参数。”孙友明介绍说,按键的力度也是有着严苛的规定范围,闭合震荡的时间是10毫秒。开关震荡时间越短,发出的信号就越纯粹,对稍后信号放大转化为其他功能的驱动就更有利、更及时。(记者 李文博)

来源:城市快报 责任编辑:苏拉
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