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一汽夏利生产线关闭系误传 仅关闭N3车型生产线

滨海高新网:www.022china.com  时间: 2015-12-23 13:36:50

2008年3月,搭载全新发动机的夏利N3+上市
2008年3月,搭载全新发动机的夏利N3+上市。

2008年3月,搭载全新发动机的夏利N3+上市
2004年夏利N3下线。

     滨海高新网讯   近日,一则天津一汽夏利平台关闭生产线的消息在微信中传播,短时间内引起人们广泛关注,曾经红遍大江南北的夏利再次成为人们茶余饭后谈论的热点。然而,记者了解到,天津一汽夏利平台生产线并未关闭,只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线,而夏利N5、N7车型仍然继续存在,并将于明年推出升级版。然而,虽是“乌龙”消息,但“夏利”这个伴随着我们生活近30年的国民车,仍深深扎根在人们的心中,提起它,几乎每个人都能讲述几段与“夏利”的故事。

  夏利N3停产N5接棒售后服务继续

  近日,社会上传言天津一汽夏利平台已经正式关闭生产线。然而,昨日,记者从天津一汽官方渠道了解到,12月18日,夏利车型老产品第2161319辆车下线,这也是夏利N3的最后一辆车,从此夏利N3结束其历史使命,1.0L夏利N5接棒成为入门级家庭轿车。而所谓的夏利平台生产线关闭则完全是误传,天津一汽只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线,而N3两厢车型则早在2013年就已关闭。

  目前,夏利生产线是天津一汽旗下“夏利”与“威志”两大产品系列的共线生产线,该生产线不可能在当下关闭。N3车型停产后,夏利品牌将继续延续,还会不断升级,同时还会推出更符合时代需求的新车型。据天津一汽方面介绍,未来,1.0L夏利N5将替代停产的夏利N3。在2016年3月,天津一汽将推出升级发动机版的夏利N5、夏利N7,实现更强动力、更高效率。

  天津一汽相关负责人在接受记者采访中表示,N3停产不会影响这款车型的售后服务。按照国家标准和企业标准,天津一汽仍将为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务,包括零部件更换、车辆检测维修等,直到N3全面退出市场,停产不会对车主造成任何影响。

  “国民车”前世今生

  曾经的私家车典范

  记者了解到,此次天津一汽宣布停产的产品是夏利N3,该车曾在2004年推出,是出自老夏利的7100平台打造的“升级版夏利”,如果追溯夏利的历史,还得从1988年说起,这款产品也是许多70、80后的经典回忆。

  1986年,在时任天津市长李瑞环的建议下,一汽开始以CKD的方式生产基于1983年大发Charade车型开发的第一代夏利(TJ730)。1988年,基于二代大发Charade车型生产的夏利TJ7100下线,这就是我们最熟知的两厢夏利。

  两厢版夏利车在国人的心中留下了太多故事,也为很多家庭实现了第一辆车的梦想。在90年代,夏利却是私家车的典范。然而,进入21世纪,随着许多国内自主品牌的壮大、海外车企的冲击,以及夏利在出租车行业的衰落,夏利的光环在“内忧外患”下逐渐褪去。2004年,夏利迎来了自己历史上第100万辆车的下线,借此机会,天津一汽再次推出了一款名为夏利N3的新车型,并拉开了夏利N系列车型的大幕。2008年3月,搭载全新发动机的夏利N3+上市。2009年天津一汽第200万辆轿车顺利下线,随后,经过重新设计的夏利N5正式上市,售价为4.39万元-4.99万元。2013年3月5日,夏利N7正式上市,售价为4.59万元-5.39万元。

  面对夏利N3的停产,业内人士表示,近年来,中国汽车市场车型多样化、产品多元化成大趋势,夏利品牌是中国汽车制造史上的“一代经典”,但在新时代,国民对车的需求正在改变,对车的要求也越来越高,车辆安全性、健康性、舒适程度、性能、功能与配置也都是重要因素。经过多代升级,夏利仍难以满足现代人的购车需求。为此,将夏利车型改型换代,是大势所趋,也是市场发展的必然。

  记者了解到,虽然夏利N3停产,但面对日益复杂的汽车市场竞争,天津一汽一方面通过骏派品牌来争取年轻消费者市场;另一方面,对夏利车型进行改型升级,打造更具时代感的“新国民车”。

  多数市民与夏利情深

  期盼转型支招生产商

  或许是“夏利”这个词承载着太多人的回忆,抑或是它勾起了人们对逝去青春的怀念,在夏利N3三厢车型生产线关闭的消息发出后,不少市民在感慨时间流逝太快的同时,也向记者分享了他们曾经与“夏利”的故事。昨日,在记者随机采访的18位市民中,竟然有15名市民能随口说出他们印象中的“夏利”以及与“夏利”的故事。

  记者在采访中发现,不少市民人生中的第一辆车便是夏利。家住北辰区东升里小区的郭先生告诉记者:“我在1998年购买了一辆夏利两厢车,一直开了6年多,后来家里又添置了一台新车,但我一直没有舍得将那辆夏利车卖掉。”

  做保险生意的河东区市民李女士说;“2006年我买了夏利N3,从此之后,无论寒暑,我都会开着我的”小夏’,坚持每天拜访客户,通过努力我的业务量明显提升。我现在和朋友在网上开了一家销售汽车用品的网点。”

  “1993年10月,我的孩子在天津市第二中心医院顺利出生,在出院时,看着嗷嗷待哺的孩子,我决定带着家人”打的’回家,记得当时是一辆红色的两厢夏利车,出租车大多是”黄大发’,打夏利车算是奢望。”家住南开区芥园西道的马先生告诉记者。

  “1995年,那会儿我上小学五年级,我们班有位女同学,她的父亲是天津第一批房地产开发商,每天放学回家,她父亲都会开着一辆崭新的夏利车到学校门口接她,同学们都特别羡慕,每次放学后,不少同学都会围在那辆夏利车周围仔细观看,摸摸车门、擦擦车窗。”在本市外企工作的许先生笑着告诉记者。

  除了讲述自己与夏利的故事,不少市民还对夏利提出了一些自己的观点和看法,部分市民还积极地为天津一汽支招。“虽然夏利N3这款车型十分经典,但近几年也已划入低端车型行列,我觉得天津一汽可以尝试多生产一些中高端车型,我认为凭借夏利这么多年的信誉,肯定会打开市场。”市民王先生表示。

  “现在包括汽车行业在内的不少制造业行业都在积极转型。我觉得天津一汽可以一方面尝试着转变经营模式,积极拥抱互联网,另一方面,针对不同年龄消费者的个性化需求,尝试推出系列定制车型,我想一定会赢得市场。”在本市一家电商企业上班的小赵向记者说。

来源:渤海早报 责任编辑:苏拉
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