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津滨轻轨16日起恢复临时运营 公交接驳方案出台

滨海高新网:www.022china.com  时间: 2015-12-15 11:11:40

    滨海高新网讯   津滨轻轨将于明日恢复天津站至钢管公司站区间临时运营,为方便市民出行,公交部门也针对轻轨恢复运营进行了接驳方案调整。

  新开辟津滨公交专线4路

  沿途设轻轨钢管公司站、胡家园站和洋货市场站,单程时间约40分钟。

  首末班时间:洋货市场站(6:00—21:30),钢管公司站(6:45-22:00),票价:2元。

  津滨公交专线1路、3路正常运营

  津滨专线2路调整为早晚高峰专线

  市民广场站运营时间为6:00—8:30,16:30—22:00;土城地铁站运营时间为6:00—8:40,16:30—19:00。

  具体发车时间市民可拨打滨海新区公交集团服务热线968866进行咨询。

  常规线路

  目前经过钢管公司公交站的线路有:503路(西站北广场站—太湖东路公交站)、621路(天津站—塘沽南站)、835路(嘉陵南里站—开发区科技大学站)、680路(军粮城示范镇站—杭州道站)和931路等5条公交线路。

  市区到新区乘车方案都在这儿了

  虽然只是恢复到钢管公司站,但轻轨总算是“归来”了。经常往返市区和东丽军粮城、宜家附近区域的朋友直言“很开心”,而对需要往返市区和新区的上班族来讲,钢管公司站到新区核心区还有相当一段路程,距轻轨塘沽站、市民广场站和终点东海路站大约分别为14公里、18公里和24公里,打车花费约为30元、38元和48元,所以如何选择乘车方案,则要费一番思量。

  结合新的公交接驳方案,记者就市区(天津站中山门区域)和新区(洋货市场塘沽火车站区域)间乘车方案,从时间和经济花费上仔细给大家算了一笔账。

  方案一

  轻轨+公交专线

  路线:天津站——钢管公司站钢管公司站—胡家园站—洋货市场站

  票价:轻轨7元+专线4路2元=9元

  最短耗时:轻轨约38分钟+公交专线约40分钟=1小时18分钟

  优点:花费少,班次多,相对省时,沿途经停少。

  缺点:需换乘,可能遇堵车。 

  方案二

  轻轨+常规公交线路

  路线:天津站——钢管公司站钢管公司站——洋货市场站

  票价:轻轨7元+503路2元=9元

  最短耗时:轻轨约38分钟+503路约50分钟=1.5小时

  优点:花费少,班次多。

  缺点:需换乘,较费时,公交经停站点多,可能遇堵车。 

  方案三

  轻轨+出租车

  路线:天津站——钢管公司站钢管公司站——洋货市场站

  票价:轻轨7元+打车费约30元=37元

  最短耗时:轻轨约38分钟+打车约26分钟=1小时4分钟

  优点:乘出租车省心省时,目的地选择灵活。

  缺点:需换乘,费用较高,可能遇堵车。 

  方案四

  公交专线1路路线

  中山门轻轨站——塘沽轻轨站

  票价:4元

  最短耗时:约1小时10分钟

  优点:花费少,无需换乘。

  缺点:班次少。

  方案五

  公交专线3路路线

  路线:通莎客运站——塘沽轻轨站

  票价:5元

  最短耗时:约50分钟

  优点:花费少,走高速。

  目前看,津滨公交专线1路是最省钱的出行方案,而轻轨加出租车的方案三是费用最高的;城际高铁是最省时的,不过列车班次较少。市民可以根据自身需要选择合适的交通方案。

  高铁组

  此外,由于目前新区三个火车站均有高铁运营,对于讲求效率的商务出行人士来说,高铁依然是可以考虑的选择。

  方案六:塘沽站

  路线:天津站——塘沽火车站

  票价:18.5元

  最短耗时:23分钟

  优点:高速直达,省时。

  缺点:花费高,车次少(每天仅5列)。 

  方案七:于家堡站

  路线:天津站——于家堡站

  票价:20.5元

  最短耗时:23分钟

  优点:高速直达,车次多(每天10列)。

  缺点:花费高,换乘至塘沽还需时间。

  方案八:滨海站

  路线:天津站——滨海站

  票价:17.5元

  最短耗时:16分钟

  优点:高速直达,车次少(每天5列)。

  缺点:花费高,距离城区较远。

来源:每日新报 责任编辑:苏拉
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