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京津城际延伸线通车在即 滨海到北京旅程50分钟

滨海高新网:www.022china.com  时间: 2015-09-16 16:18:06

  再过几天,京津城际延伸线工程将正式通车,滨海新区与北京的旅程将缩短至约50分钟。于家堡高铁站是京津城际延伸线的终点站,投用后将带来哪些全新舒适的乘车体验?记者昨天跟随于家堡高铁站项目总工程师马瑾一探究竟。

  地下引入自然光

  行走在于家堡站地下一层和地下二层的多数区域,记者明显能感受到自然光的照射。这得益于设计师的巧妙构思,在候车厅、北侧进站厅、出站厅等处,将地下结构顶板开孔,引自然光线进入地下。引入自然光的地下空间区域,白天就不需要开灯了,节约能源的同时,让旅客在地下车站里能感受到与地面一样的舒适度。马瑾说。他指着车站地面贝壳形状网壳穹顶结构上的新型建材ETFE膜材料介绍:这是采光效果出色的另一位”功臣’,白天在满足遮阳的同时也满足了通视性的要求,这样能在保障自然采光的情况下适度遮阳,减少白天照明和减低空调能耗的同时,保障室内空间的相对舒适。到了晚上,ETFE膜材料的透明让整个车站的灯光更加晶莹柔和,如同闪着微光的贝壳,通过灯光的明暗调节,呈现出流光溢彩的效果。

  贝壳顶新颖独特

  于家堡站的贝壳状穹顶结构让人印象深刻。为保障贝壳结构的安全运转,于家堡站将成为国内首批开展健康监测系统设计的铁路客站。运行期间,健康监测系统将对地面站房网壳钢结构受力状况实时监控,每5分钟传回监测数据,一旦出现异常情况,系统会立即预警,专业维修团队及时进行处理和维护,这是在客站运营安全管理方面的新探索。马瑾说。

  作为国内首批地下火车站,于家堡站在没有现行设计标准、也尚无前期工程经验可参考的情况下,进行了多项人性化尝试。于家堡站设计时,为优化整个枢纽的客流组织,我们专门进行了”三维动态客流模拟’。目前测试表明,高铁与地铁间的步行换乘距离最长不超过200米,基本在5分钟内可以完成,不仅使旅客出行更便捷,也能满足于家堡站远期客流量大、客流流线复杂的要求。马瑾说。

来源:今晚报 责任编辑:正轩
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