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高铁民航来势汹汹 天津公路客运主打短途串联城乡

滨海高新网:www.022china.com  时间: 2014-12-19 10:34:02

 营运现状

   营运现状

  全集团共有客运站17座

  一级站5座

  西站塘 沽客运总站 天环站 通莎站 汉沽站

  二级站7座

  红桥站 财大站 津宇站 大港站

  河北站 芦台站 三号院站

  三级站2座

  泰达站 静海站

  简易站3座

  大胡同站 京津站 宝坻站

  客运班线 覆盖省份

  北京上海重庆河北河南山东

  山西陕西辽宁黑龙江吉林江苏

  浙江湖北湖南安徽四川内蒙古

  停运情况

  自身拥有客运班线517条

  目前已停运49条运营468条

  滨海高新网讯  今年12月10日起,全国铁路大调图。此次调图后天津铁路普速列车大量“升级”,“Z”字头的直达特快列车爆发式增长。铁路的辉煌与日渐沉默的公路客运形成鲜明对比。近年来,随着京津城际、太原动车组、京沪、津秦等高速铁路的相继开通以及天津机场新开航线的不断增多,本市的公路客运市场受到了巨大冲击,客流量严重下降。天津交通集团经营发展部副部长魏金珊介绍,和高铁、民航相比,公路客运一个特有的优势就是相对灵活,可以实现“门到门”服务。另外,在安全、车质车貌、服务等方面,公路客运也在努力做出改变,不断提升自身素质,以期在激烈的市场竞争中求得一席生存之地。稿件统筹邓晶龙周白石

  影响因素

  铁路城际高铁广泛开通

  魏金珊介绍说,近年来城际高速铁路的广泛开通,造成集团公路客运业不断萎缩,特别是支撑集团公路客运经营的重点线、效益线,客流量大幅下降。突出受到京津城际、京沪、津秦、京沈动车组、太原动车组等高速铁路开通的影响。

  比如,京津城际铁路开通后,天津至北京班线客流量大幅下降,日发送旅客人数不足高铁开通前的30%,由原日发182班降至61班,下降66.48%,票款收入由原日均18万元,减少到日均收入3.68万元,下降79.54%。

  京沪高铁于2011年6月开通后,多条班线的运营受到影响。如天津至济南高速客运班线原有运营车辆18部810个座位,日发9个班次,日发送旅客310人次,实载率达77%;京沪高铁开通后,日发送旅客减少至140人次,实载率仅达34%。

  太原动车组开通后,该线路旅客流失超过80%,实载率降至40%以下。京沈动车组开通后,该线路由日发3个班次,变为部分车辆停班。

  魏金珊表示,到明年年底前,高铁还计划开通天津至保定等多条线路。环渤海高铁和北京至唐山城际铁路也纳入发展规划,届时高铁对公路客运的冲击范围将变得更广、更大。

  民航 大众消费冲击市场

  魏金珊介绍,民航运输的平民化给道路客运也带来一定影响,民航运输正从贵宾消费走向大众消费。

  “民航异地航站楼、售票网点、机场巴士星罗棋布,方便了百姓出行。航空机票打折、降价,特别是近年来,天津机场相继开通了天津至石家庄、济南、青岛、烟台、太原、大连等周边城市航线,对公路客运影响逐步显现,使集团班线运营受到冲击。”魏金珊说。

  出行方式自驾旅游成为潮流

  魏金珊介绍说,随着经济发展,人们的出行方式也相应发生了新的变化,短途自驾游成为人们出行的一种潮流,特别是国家法定节假日小型客车高速公路免费通行政策实行后,对公路客运业产生了新的冲击,造成公路运输客流量进一步下降。

  “今年‘十一’期间本市高速公路18个收费站免费通行车辆71.93万车次,较去年同期增加8.85万车次,平均每车按三人计算,自驾车出行人员高达215.79万人次,较去年同期增加自驾车出行人员26.55万人。这就使得公路客运客流量再次下降。”魏金珊说。

  研究对策

  思路让开大道占两厢城乡公交一体化

  “客运班线经营要围绕‘做足短线、力拼中线、适度发展长线’的战略目标,本着‘让开大道、占领两厢’的原则,避开铁路主干线,发展铁路两翼未覆盖的区域,特别是发展公路通达的新农村乡镇地区。短途区域班线走城乡公交一体化发展之路,这既是公路客运班线经营发展的方向,也是集团客运班线经营健康发展的途径。”

  魏金珊介绍说,“针对客流量下降的现实问题,需要客运企业转变经营方式,延伸经营站点,经营服务下沉,发挥公路客运机动、便捷、灵活的优势,深入工厂、工地、院校开展‘门到门、面对面、零距离、预售票、定制式、整车式’的送达终点的便民、惠民服务,以扩大市场占有份额,提高班线实载率。”

  安全 每辆车都能监控每个站都有安检

  目前所有车辆均装有GPS,各客运站可随时监控每辆车的行驶;每个客运站都配有安检仪器和安检员,西站客运站实现了驾驶员的“人脸识别”,其他客运站实现了指纹识别。此外,每天会不间断对驾驶员进行安全教育,坚持“三不进站,六不出站”原则等。

  设施 脏乱老车全下岗年底前实现联网

  基本淘汰“脏乱差”老车,全部更换了封闭式空调车,并已更换一批LNG清洁能源车辆。客运站方面,对通莎站、西站、河北客运站等进行了升级改造,硬件水平大大提升;软件方面,通莎站、西站、财大站、红桥站、大胡同站等客运站已实现网上售票,集团各客运站力争在今年年底实现联网,从而达到资源共享和售票的信息化、自动化。

  服务全面推广人性化绿色窗口帮您忙

  各客运站均设有导航员、服务小分队以及绿色窗口,为各类乘客提供服务,冬天提供热水、夏天提供绿豆汤等人性化服务也全面推广。

  案例

  通莎客运站成功“转身”

  “零换乘”方便旅客出行

  坐落于天津站后广场的通莎长途客运站通过硬件的提升和优质的服务吸引了更多旅客,实现了成功“转身”。通莎客运站于去年9月从位于河东区真理道与王串场一号路交口的老站迁至新客运站,新客运站总建筑面积2万多平方米,共有运营线路170多条,车辆500多部,在册司机千余人,每天发车300多个班次。新站使用的均为智能化的售检票及安检系统,候车大厅可同时容纳600人左右。记者在现场看到,地铁出口设在客运站内,旅客可轻松换乘地铁2、3、9号线,需要乘坐公交车的旅客只需步行30米;乘坐高铁、城铁的旅客可以通过地下通道直接到达。客运站站长曹连仲介绍,客运站每天的客流量在4000人次左右,今年最高峰时达到1万多人次。

  特写

  班线经营者月入1万多

  记者现场采访了班线经营者许金波,他从2002年开始就在通莎客运站工作,12年来,一直跑“天津-蓟县”线路。许金波说,新通莎客运站在各个方面都有很大提升,客流量的增多可以证明一切。他向记者介绍,以前由于客流量少,工作很辛苦却赚不到什么钱。现在车站环境大大改善,客流量也随之明显增长,旅客人数从一班六七人增加到20多人,效益增长70%左右,一个月的收入可以达到1万多元。

来源:每日新报 责任编辑:苏拉
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