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满怀筑隧梦海河深处辟通途

中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2014-04-24 14:09:10

我国北方首座沉管隧道——中央大道海河隧道工程从2008年11月3日正式开工起,就背负着很

多人的期待:建成后,双向6车道可以实现24小时通车,把于家堡金融区与大沽地区紧密地连接在一起,

把现在20多分钟的路程缩短至1分钟,促进海河南北地区协调联动。在施工过程中,建设团队把时

间和精力完全投入到这项历史性的工程里,他们刻苦攻坚,目前,这项工程已经申请到30多项专利。

“铁三角”满怀“筑隧梦”

建投集团海河下游公司的海河隧道项目部,有一个被人称作“铁三角”的管理小组,由项目经理隋洪瑞、现场主管孟庆祥、朱世柱三位主要负责人组成。

“朱、隋、孟”的谐音是“筑隧梦”,所以“铁三角”就将“高质量修筑中国北方第一座沉管隧道”作为自己的“中国梦”。

在这几年建设海河隧道的过程中,“铁三角”遭遇了诸多技术难题,首要问题就是海河隧道沉管浮运沉放对接施工。作为整个海河隧道关键控制节点,也是决定成败的一环,在沉管浮运沉放对接的前一天,整个项目部的人都没睡好觉。2011年11月14日早上6点,天刚亮,整个工地内聚集了好几百号人,等着见证沉管

对接的“历史时刻”。在岸上参与指挥的隋洪瑞一颗心始终揪着,生怕出什么意外。神经持续紧绷了整整18个小时,E1管段与B1暗埋段的对接才全部完成,可是隋洪瑞告诉记者,心里没有“一块大石头终于落地”的踏实感,短暂的兴奋之后是更多的紧张和担忧,“对接成功只是第一步,还得做好基底注浆”。

其间,三个人24小时两班倒地盯现场,对每一次注浆都全程监测,因为沉管随时都可能变化,哪怕是1毫米的变化也马虎不得。在20多个日夜的坚守后,终于将156个沉管孔注浆完成,通过雷达面波扫测分析,注浆饱和度符合设计要求,并取得最终沉降量17毫米、轴线偏差11毫米的好成绩,这在全国沉管施工中当数第一。

家庭中“缺席”的顶梁柱

沉管施工顺利完成,阶段性胜利的第一时间,三个人凑在一起聊天,谈及最想干的事,结果竟意外地统一:一是睡大觉,二是回家抱孩子。因为虽然从工地开车回家也就十几分钟,但是由于常常要加班、盯现场,他们往往一个星期才能回家住上一天。家庭聚会到不了,父母生日赶不上,孩子家长会都是妈妈参加。从2008年海河隧道建设开始,三个人一直是家庭中“缺席”的顶梁柱。

一次,孟庆祥回到家,儿子向他抱怨:“今天同学问我是不是没有爸爸,为什么每次都是妈妈来接我?”听到这话,孟庆祥心里一酸,抱起儿子说:“告诉你的同学们,你的爸爸在修一条隧道,修一条能让他们在河底走的‘桥’。”

聊起这项工程,三个人说得最多的是自豪,“干工程的人,一生中能遇到这么大的项目是极大的幸运,能啃下这块硬骨头,想起来就骄傲。”隋洪瑞说,这几年时间里,自己最大的感受是头发变少了,而他身边人的感受则是老隋的烟瘾更大了。

如今,海河隧道主体实现贯通,本月底主体将全部完工。随着南北风塔、管理中心、变电站等附属工程的相继施工,预计今年年内将具备竣工通车条件,届时,这些爸爸们将可以驾车带着家里人从隧道里骄傲地开过,“看,这就是爸爸修建的河底下的‘桥’。”(记者邹雪)

来源:渤海早报 责任编辑:正轩
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