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首列大连地铁列车千呼万唤“驶”出来

中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2014-04-22 10:58:51
 

 

    中国网·滨海高新讯 昨日下午2时,在中国北车集团大连机车城轨车辆组装厂,一列崭新的地铁列车从厂房缓缓驶出,大连机车为我市制造的首列地铁车辆正式下线出厂。随着大连地铁1、2号线一期工程38列车辆的陆续交付,大连地铁将于今年底投入试运行,“苹果绿”和“深海蓝”将成为大连城市新的风景线。

    据介绍,车辆采用成熟的牵引传动系统,并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下,列车可通过信号系统实现自动发车、行进与制动,列车两端驾驶室还设计了逃生门。

    据了解,此次出厂的首列车进行5000公里动态调试、多项试验等各种性能测试后,将进入正线与大连地铁信号等系统进行联调联试。坐上大连地铁啥感觉?请和记者一起去“探秘”。

    昨日下午,记者看到了车身以“深海蓝”腰带环绕的首列大连地铁车辆,记者踩着铁制临时台阶,登上了6节编组的整列车,揭开首列大连地铁车辆的神秘“面纱”。

    外貌简约不简单

    首列大连地铁车辆长近120米,宽2.8米,高3.8米,作为线路的代表标识色,2号线用“深海蓝”腰带展现出海滨城市的特色。

    车头标有大连地铁的LOGO标识和“0201”标号,即2号线的第一列车。在第一节车厢的车身前部,上面还写有蓝色的“02011”,相关负责人解释:“02”代表2号线,“01”表示第一列,最后面的“1”表示该列车的第一节。整列车最大载客量为1844人,其中座位数为240个,头尾两节各36个,中间四节各42个。

    首列大连地铁列车的车体除“深海蓝”装饰外,全部为不锈钢的本色,看起来很简单,但对制造工艺有着极高的要求,比如,车体顶部钢板在组装前要像篷布一样均匀套在车体上,然后进行焊接。这要求所有的连接点都要做到结实漂亮。而过去生产时根本不用考虑这些,因为后期会有许多“化妆”手段,比如打腻子、上漆等。

    采用不锈钢车体好处很多,耐腐蚀,可满足大连夏季空气潮湿、酸碱度较高的环境要求;轻量化,可节能运输、启动便捷。这些,都体现了大连地铁列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念。

    智能设计保安全

    大连地铁列车的司机室前挡风玻璃下方特别增加了“防冲撞储能装置”,有了这种装置,车辆更坚固,发生碰撞时,安全性也会有较大提高。为了安全救援,大连地铁列车的车钩自动连接、电路自动连接均采用新的智能化装置,这也不同于以往的设计。

    在驾驶室内,记者看到,驾驶室左侧、逃生门前设有折叠的逃生梯,如果列车在隧道内有紧急事故,逃生门翻转打开后,逃生梯也会相应打开,乘客可从逃生门及附属坡道走出。而在驾驶室的右侧为操控台,在运营时相关数据信息会通过这里的显示屏幕实时传输给驾驶员。在操作台上方有监控探头,可以让调度掌握每列车驾驶室的情况。在操作台上方还有一台监控显示器,会实时将每节车厢的情况发送给驾驶员。

    乘坐舒适更贴心

    车厢内的颜色以素色为主,从车顶的白色和镂空小花到地板的淡灰色,整个内饰营造出清新素雅的环境。而灰色吊环扶手上适当的蓝色点缀,体现了2号线的特征。

    车厢内的座椅是浅灰色的玻璃钢材质,顺着车体两侧长条而置,由于座椅是按人体工程学设计的,坐在上面很舒服。而每个座椅下方还安装了电加热器,冬季乘车会更舒适。座椅上方同时布满空调小孔,乘坐起来冬暖夏凉。

    车厢内还多处设有不锈钢扶手,有的扶手为竖立的圆弧形,可以方便乘客倚靠。此外,每节车厢两侧设有电动内藏门,具有障碍物检测功能,可防止夹伤乘客,并可与站台屏蔽门联动,确保安全可靠。此外,防烟、防火和监视报警系统也一应俱全。

    引人关注的,还有车门上方设置的闪灯式车站地图,用于显示运行方向、在哪一侧上下车、换乘及站名等信息。车厢两端设有信息显示屏,用于播出到站信息。此外,每节车厢内还设有8台液晶显示屏。

    地铁车厢照明采用LED点光源代替荧光灯光源,照明节能率将达到33%。列车空调系统也采用环保制冷剂,可根据载客量、室外温湿度“智能调节”,车内温度可保持在22℃至28℃。车辆的排气方式为自然排气,不消耗电能。每节车厢还设置2个乘客紧急报警装置,用于紧急情况下乘客与司机通话。

    记者 李楠  邢毅

来源:大连日报 责任编辑:小兮
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