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天津地铁5号线将建1337米重叠隧道 2016年底试运行

中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2014-04-17 10:41:36

    中国网·滨海高新讯    记者昨日从中铁十八局五公司获悉,由该公司承建的天津地铁5号线第15合同段中,受东风立交桥影响,程林庄道站至津塘路站区间1337米将建成重叠隧道,盾构预计10月底始发,2016年初贯通,这将成为目前国内地铁最长重叠隧道。据了解,2016年年底,地铁5号线全线试运行。

    据介绍,地铁5号线工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林庄道站至津塘路站区间、津塘路站至大直沽西路站区间,共1站2区间。项目位于河东区红星路与津塘路交口北侧,东风立交桥东侧,为河东区的中心地带。尤其是区间隧道,由于受到东风立交桥的影响,全部设计成全长1337米的上下重叠隧道,建成后将成为目前国内地铁最长重叠区间段。

    隧道最短净距2.28米

    程林庄道站至津塘路站区间为左右线上下重叠设置,两隧道最短净距2.28米,全长1337米。盾构从津塘路站始发,程林庄道站接收。津塘路站至大直沽西路站区间,全长714米。盾构从津塘路站左右线上下重叠设置始发392米后逐渐渐变为平行,至大直沽西站平行接收。车站主体完工后,开始施工隧道下线,再进行上线施工。

    津塘站为侧式站台

    重叠隧道紧贴东风立交桥,盾构区间与桩基最近距离只有0.85米。“由于重叠隧道的原因,津塘路车站设计为地下两层结构,与目前岛式站台不同,站台设置为侧式站台,上下站台驶出方向不同。”项目总工程师郑卫红告诉记者,为了把对周边环境影响降到最低,津塘路站采用盖挖逆作法施工。目前,车站负一层顶板已经完工,正在进行中板施工,预计下个月负一层箱体完成,车站主体今年10月份完工。

    东风桥桩基将外移

    “程林庄道站至津塘路站区间盾构隧道自津塘路站始发后,将穿越京山线咽喉区6股道、津秦客专线2股道和京津城际延伸线2股道。区间段还涉及桩基托换处理,施工难度堪称天津地铁施工史上最难工程,在软土地基中修建这么长的重叠隧道,在全国也不多见。”中铁十八局五公司总工程师、第15合同段项目经理谭伟姿介绍,程林庄道站至津塘路站区间下线盾构在掘进494环时,与现状自西向北的左转环形D匝道桥梁的D9桩基发生冲突,2015年2月初将完成桩基托换,向外移动,为盾构施工提供通过条件。

来源:渤海早报 责任编辑:阿迪拉
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