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客管办详解公交线网“偏长截短 裁弯取直”方案
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2013-04-11 09:38:58 

    中国网·滨海高新讯   记者从市客管部门获悉,在近期举办的“公交线网近期实施方案”展期间接到的市民建议中,人们对改造过长、过绕公交线最为关注。短途乘客多支持“偏长截短”,而不支持“裁弯取直”,长距离乘客则持相反的意见。就这种各持己见现象,市客管办公交管理部门对公交线网“裁弯取直、偏长截短”的优化初衷做出解读。

  据了解,市区公交线单程长度合理设置标准是15至20公里。而本市280多条市区公交线中,30%以上的线路单程线路长度超过了20公里。如628路、859路、676路等,最长的是环绕中环线的47路和48路两条线,其单程长度已经达到43公里。对这些线路实行“偏长截短”的优化措施,将缩短七成以上中短途乘客的在车时间,提高车辆的周转率,以缩短车次间隔,减少乘客的候车时间。此外,还将减轻驾驶员的劳动强度,以47路和48路为例,单程计划运营时间120分钟,但因为道路环境的原因,绝大多数车辆实际运营时间均超过计划时间,遇特殊天气或道路堵塞时,驾驶员要连续运营三个小时,最多超过四五个小时。上述30%单程超过20公里的线路,驾驶员在高峰时段平均在车时间均超过两个小时,驾驶员高强度疲劳作业,不仅不利于安全行车,给车厢服务质量也带来一定的影响。

  市区公共交通线路非直线系数不应大于1.4,而本市市区公交线平均非直线系数已超过此标准,不少线路的非直线系数已经超过2。如观光2路、904路、951路等很多线路,都被乘客认同为“过绕”线路,这就使很多乘车里程超过12公里以上的乘客多耗费很多在车时间。如果对这些线路采取“裁弯取直”的措施,尽可能地少绕或不饶,就会大大减少其单程公里,车少绕一公里,乘客在车时间就减少4分钟。(记者 张静 通讯员 王威 亚楠)

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文章来源: 渤海早报 责任编辑: 阿迪拉
 
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