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首批中国造米轨动车从天津港临港1A码头启运孟加拉
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2013-01-28 10:56:14 

米轨动车启运孟加拉
米轨动车启运孟加拉

  中国网·滨海高新讯 20列国产米轨内燃电传动车组,近日在天津港临港1A码头顺利登上“维祥号”货轮,启运出口孟加拉国。这是集成了国际领先的米轨内燃电传条件下动力包集成技术和车下设备悬挂技术的国产动车组产品首次出口海外。  这20列米轨内燃电传动车组由中国北车唐车公司研发制造,每列为3辆编组,2动1拖,以柴油发电机组为动力,配备微机及网络控制系统,采用交-直-交电传驱动方式,最高运行时速80公里,每列定员300人,可实现两列动车组重联运行。将用于孟加拉国达卡、吉大港等重要城市及周边多条米轨线路的城际旅客运输。

  “米轨,就是指两条钢轨距离为1米的铁路,比现在常见的铁路轨距要窄。”相关负责人表示,这批出口孟加拉国的米轨动车组,采用了很多国际首创的技术,并在关键技术领域实现了重大技术创新,填补了国内及国际空白。“孟加拉国的气候特点是高温、高湿,所以,对这批列车的技术要求非常高,目前,这20列动车的技术综合指标已经达到国际领先水平。”

  这批动车所采用的动力包集成技术,不仅可以使列车的结构更加紧凑、减震降噪,还非常方便安装、更换、调试和检修。据介绍,以往唐车公司制造内燃动车组安装动力系统大约需一个月时间,而采用动力包集成技术后仅需两天。而车下设备悬挂技术,则解决了内燃动车组不易做成小编组的世界性难题,可实现两辆、三辆、四辆……任意编组,最大限度增加单位牵引功率下的载重量,大幅提升客室空间,改善旅客乘车舒适性,体现了绿色、人文的设计理念。

  同时,在动车组研发和生产过程中,唐车公司借鉴了高速动车组的设计理念,首次采用了与高速动车组相同的三维设计平台和质量、物流管理模式,并首次采用制造图直接指导生产,从产品设计、制造工艺、生产环节、配件采购到交付验收均实现了质量“零缺陷”,其技术性能和实物质量得到了孟加拉国铁路局监造团队的高度评价。(记者 余璐 通讯员 吴可超)

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文章来源: 每日新报 责任编辑: 欣闻
 
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