中国网·滨海高新讯 “以前招商，‘围绕一汽丰田形成了百家配套企业’已成了‘口头禅’。而现在，我们有大众变速器、长城汽车、英伟达研发等一批优秀企业，雄厚的全产业链基础成了最有力度的招商广告。”天津开发区投促三局汽车产业科工作人员告诉记者，伴随着新区汽车产业的“全方位”升级，团队在招商过程中愈发底气十足，招商宣传材料也频繁再版印刷，以不断完善新落户企业的信息，提炼出新的亮点。

　　补短板：产业链条上下游“双向”延展

　　“汽车产业之前都集中在整车制造环节，现在我们上游有研发，下游也开始向服务贸易、金融、租赁和销售等多个方向延伸。”汽车产业科招商人员告诉记者，位于产业上下游“两端”的研发和服务增值一直是产业的短板。但随着长城汽车提升天津研发中心级别，以及全球图形处理行业领跑者——英伟达在新区设立天津研发中心，新区已开始着手输出更有利于汽车多媒体影音娱乐向“视觉化”和“人车互动”方向演进的技术及产品。

　　与此同时，在整车制造业下游，日本欧力士公司与中国庞大汽贸集团将在保税区打造中国最大的汽车租赁公司。在开发区现代产业园内，博能汽车物流及销售项目、上海通用售后配件配送服务中心以及一汽的华北备件分拨中心等一批项目则让汽车物资在流动的过程中实现了服务价值链的增值。此外，在空港汽车园创出自己特色模式后，以“车生活”为主题的滨海盛世汽车园也启动建设，让市民在新区的“车消费”有了更多选择。

　　促升级：零部件及整车“质”“量”冲高

　　“新区不少零部件企业在落户之初都是奔着对口配套本地的一汽丰田和长城而来，再随产能提升逐步寻求新的客户，而大众变速箱、麦格纳动力总成这类面向全国、乃至全球市场的大型零部件项目可以有效增强产业的开放性。”招商人员告诉记者，高端的外资零部件企业可以带动零部件产业向外向型转变。

　　根据《滨海新区工业发展报告》统计，在新区现有各类零部件企业中，汽车电子类居多，而液压和气动压力机械元件生产企业占比尚不足10%，且技术含量较高的项目则占比相对较小。而近年的新落户项目多涉及汽车传动驱动和底盘等高端零部件，有利于构建多元化的零部件产业体系。

　　除了零部件的质量升级，整车产能在量变的过程中也出现了“明星”车型。翻看各月份的SUV车型销量排行榜，长城哈弗H6已凭借月均超万台的销量成为了榜上常客，获得最畅销自主品牌SUV车型的桂冠。

　　■记者手记

　　产业升级统筹发展

　　在“十二五”期间，新区汽车产业产业链条被“拉长”，产业格局被“抻开”。整车企业由“单核”变为“双核”，与之相伴，汽车产业产能冲高，并统筹了外资品牌和自主品牌的协调发展；产业由单一的整车制造向全产业链扩展，上游研发强化了产业的核心竞争力，下游向物流贸易的延展，统筹了汽车前端制造和汽车后端服务市场发展；关键零部件加速升级，改变了零部件产业技术基础薄弱，且长期受制并滞后于整车发展的情况，统筹了整车和零部件发展的关系。此外，新能源汽车在动力总成和电池等领域的突破也为新能源与传统燃料汽车的统筹发展做足铺垫；经天津港的汽车进口量和出口量持续上升，统筹了汽车产业进与出的关系。通过多角度的统筹，新区汽车产业协调发展能力显著提升，正成为全国的汽车产业版图迅速崛起的新坐标。（记者 程瀚 摄影记者 贾磊）