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天津实时监测交通拥堵变化 3年后信息屏超200块
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2012-03-05 11:34:07 
    中国网·滨海高新讯 近年来,天津进入机动车高速发展时期,据有关部门统计显示,截至2011年年底,天津机动车保有量已达210万辆,预计2015年天津机动车保有量将突破300万辆。如何有效治理交通拥堵,提高市民的出行效率,成为津城市民和相关政府部门共同关注并急需解决的问题。

  为缓解交通拥堵,改善城市交通状况,近日天津公示了《天津市关于进一步优化城市交通环境征求意见稿》,提出“天津将全力建设智能交通管理系统,实施年度疏堵计划,实时监测中心城区交通拥堵发展变化特点,每年滚动编制交通拥堵点疏堵计划,解决重点地区交通拥堵问题。”“至2015年,将建设LED诱导屏208块、交通流检测器8000处、电子警察3400处、闭路电视监控1500处,建成基本覆盖中心城区,集交通信息采集分析、指挥调度等功能于一体,与其他交通运行系统信息资源高度共享的智能交通管理系统。”

  【现状】

  诸多原因导致道路拥堵

  尽管近年来天津道路规划一再提速,主干道路不断拓宽,快速路逐步建成,但迅猛增长的机动车仍给道路造成了不小的压力。尤其是中心城区,交通高峰时段,部分道路车流饱和,交通拥堵问题日趋严重。

  相信很多驾车出行的人都有过被堵在东南半环快速路海津大桥的经历。车流量大、车道突然变少、匝道纵深直入、驾驶人争道抢行等多种原因让该路段的拥堵几乎成了“家常便饭”。不仅如此,各类突发的“小事故”更是“放大”了该瓶颈路段的拥堵程度。很多不知情的驾驶人往往在驶入该路段后就被堵在其中。

  上个月发布百个疏堵方案

  目前,交管部门在实时监控疏导的同时,还会尽可能快地将一些易发拥堵路段信息发布给市民。

  为了能够提示市民易堵路段的通行,据不完全统计,今年春节后开学至今,交管部门通过每周总结上周津城道路拥堵动态变化,已经定期发布了大小100多个疏导绕行方案,特别针对快速路易阻点位,学校门前易阻点位,繁华商业区、居民区等易阻点位连续发布动态绕行方案。多数易发拥堵点位是由于车流量过大,部分驾驶人违法导致,还有一些易堵点位主要是因为临时道路施工引发的,例如黄河道、河北区调纬路、新开路鞍山道交口、南马路等路段。

  面对日趋严重的交通拥堵,很多驾驶人总希望能获得更全面、更及时的交通疏导信息。目前,天津在卫津南路一线、大沽南路、快速路等路段已经设置了多块LED交通诱导屏,但并未覆盖全市各区和所有易拥堵路段,因此疏导效果较有限。随着信息采集平台的建立,至2015年,天津的LED诱导屏将达到208块,智能交通管理系统将为市内出行发挥更大作用。

  专家

  交通智能化管理 光有设备还不够

  “交通智能化管理后,还要对哪里布点、如何管理,对市民‘广而告之’,这样才能实现预期效果。”南开大学周恩来政府管理学院的孙兵老师说。

  孙兵指出,用智能化手段辅助乃至代替传统的人力管理,大大节约了管理的人力投入,也对管理部门提出了新的要求。首先,智能设备不是万能的,要从管理角度进行配合,因此怎么使用好设备,如何从设备采集来的数据中寻找规律性的东西疏导交通,都是非常重要的环节。其次,智能交通的规划是个系统工程,在规划时,在什么地方布点、布点密集度以及后期的设备管理维护等,都要有通盘的规划。此外,智能交通规划后,要对市民进行最大范围的宣传,引导其遵守规则。(记者 张清 刘晓艳)

 
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文章来源: 城市快报 责任编辑: 苏拉
 
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