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北京自行车专用道遭遇挤占 自行车出行遇多重阻力
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2012-02-21 14:20:21 
   昨天,记者在中关村区域实地探访了解到,该区域自行车专用道在成为骑车人的“爱心车道”的同时,也面临着车辆停放难、机动车堵路严重等问题。

  小松是一家物流公司的快递员,负责中关村区域的投递工作已有3年时间。由于工作原因,他常常骑车在该区域往来送邮件,对该区域的骑行状况也很了解。上周五,记者随同他的行程,感受专用道的现状。

  早上8点,中关村海淀北二街西向东方向,小松骑车向鼎好电子城派件。在10多米宽的道路两侧,各有一段被白色金属围栏隔出的自行车专用道,宽约两米。虽是高峰时段,也许由于天气寒冷,路上的骑车人并不多,一路下来十分顺畅。“有了护栏,骑车就不用担心行人和汽车突然抢道了,心里特别踏实。”小松高兴地说。

  中午12点30分,小松有一个小时的午饭和休息时间,他把车随意停放在机动车道旁的人行道上,其身旁是十几辆同样停得歪歪扭扭的自行车,人行道被停放的自行车占去了三分之一的宽度。小松反映称,由于周边自行车停车区较少,为节省时间,大家都不得不将车临时停在路旁。

  晚上7点,天色渐暗,电子城的商户也陆续关张,这一段也是小松每天骑行最为困难的时候。从鼎好电子城南门往西,小松沿自行车专用道“返程”,一路上却遇到了多种阻碍。记者看到,在善缘街路口、莺房胡同路口甚至海淀大街主路旁,不同型号的机动车将自行车道的路口堵住,只留有不到半米宽的缝隙,行人通过也需侧身,小松只得左右躲避、并不时回头注意从身后驶来的机动车辆。

  占用自行车专用道将受罚

  昨天,北京市运输管理局海淀管理处相关负责人回应称,为自行车设立专用道,从一定程度上保障了自行车的路权以及居民的安全和出行便利,这获得了专用道区域内居民的普遍好评。但是,在自行车专用道上,也出现了自行车及机动车辆乱停乱放、机动车占用自行车专用道、堵路等不良现象,运输管理局将联合交管部门加大对违规停放、堵塞自行车道的机动车的处罚力度。同时利用周边合理资源,开设免费自行车停放点,为自行车的便利出行和安全停放提供保障。

   公共自行车租赁归还不易

  据了解,自去年10月份起,北京市分别在朝阳区朝阳门地铁站东北口、昆泰国际大厦南侧、蓝岛大厦西侧建设了3个自行车租赁试点,居民可持有效身份证实名办理体验卡。昨天,记者在蓝岛大厦西侧自行车租赁点了解到,体验卡最低储值210元,其中200元为自行车押金,10元是预交租金。骑车人租车若在24小时之内,可免费租用,若自行车归还时间超出一天,则需支付10元租金。

  “我上班在蓝岛西区,如果每天上下班租自行车,从蓝岛大厦租了,需在朝阳门地铁口还,还车后还要多走10多分钟的路才能到公司,还是远。要是能多建几个租赁点就好了。”路人王先生说。

  在天坛东门地铁站租赁点,自行车停放站里停着几辆自行车。据了解,该租赁点尚未投入使用。

  自行车租赁问津者不多

  在朝阳区蓝岛大厦西侧公共自行车租赁点,据询问,周围不少居民表示不了解公共自行车租赁情况,租用公共自行车出行,从心理上,仍然难以接受。

  记者注意到该租赁点共有20辆自行车,每个车位都设置有刷卡器,刷卡器上设置有“借车”、“还车”、“异常”3个感应灯。在采访的大半天时间里,记者看到自行车大多闲置在租赁点,租车人寥寥。

  距蓝岛大厦西侧租赁点10米远处,有一些自行车散放在一棵树的周围,不时有人推着自己的自行车离开。骑车人刘女士称自己对公共自行车租赁持保留态度,“我觉得交200元押金不划算,万一丢了咋办?买一辆差点的自行车,也没比这贵多少,还不如就骑自己的车子上下班,不用担心超时,也不用为去哪个租赁点还车发愁。”

  不少居民反映公共自行车在设计方面应注重人性化。“你看,这些自行车没有车筐,没法存放物品;没有车座,就不能带孩子一起出行;车型也比较大,对一些女士来说不好骑。”居民刘女士总结称。

  在朝阳门地铁站租赁点,负责租赁的工作人员介绍称,该处一共20多辆车,试点免费发放了300多张体验卡,但是前来租车的人不多,“租自行车很划算,但目前每天也只能租出去一两辆,碰到周末租的人就更少。天暖和了,也许租用的人会多些。”

 
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文章来源: 京华时报 责任编辑: 阿迪拉
 
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