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天津新城中心镇:五年内实现“出门”15分钟上高速
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2011-12-22 10:12:28 
    中国网·滨海高新讯 昨天,从市市政公路管理局的新闻发布会上获悉,“十一五”天津已基本形成以高速公路为主骨架,以普通国、省级干线公路为次骨架,以农村公路为补充的干支结合、层次分明的公路网络体系。“十二五”期间,公路基础设施建设将在继续保持高速公路建设速度的基础上,加快普通国、省级干线公路扩容改造,积极推进农村公路的提级改造,使公路交通基础设施总量和容量规模大幅增加。预计至“十二五”期末,天津市高速公路总里程将达到1350公里,规划高速公路网基本建成,港口对外集疏运通道基本形成,新城、中心镇等重要节点实现“出门”15分钟上高速。 

  变化: 市域交通由单中心变双中心放射模式 

  根据2011年5月完成的第五次公路OD调查,目前天津公路网行驶总量约为9200万车公里/日,是2005年的5700万车公里/日的1.6倍。从交通出行空间分布来看,市域内部交通正由中心城区单中心放射模式转变为“双城”双中心放射模式,中心城区与滨海新区核心区交通集发量分别占全市出行总量的13%、14%,反映出“双城”市域空间格局的初步形成;对外交通出行仍以北京及西北方向和唐山及东北方向为主,多年来格局基本稳定;过境交通仍以北京-东北、东北-华东方向为主,分别占过境交通总量的36%、28%。综合分析内部、对外与过境交通组成,市域内部及对外交通增速高于过境交通,反映出天津经济活力与对外吸引、辐射能力的显著提升。 

  从路网交通量分布来看,高速公路承担比例由2005年的22%提升至33%,平均拥挤度由0.34提高到0.39(畅通),高速公路网整体利用率和路网整体效益正在提高。但交通分布不均衡,长深高速(唐津高速-荣乌高速)、京津塘高速交通量明显高于其他高速公路;普通国道承担了总量的14%,但由于路网容量较小,平均拥挤度超过1,部分路段处于饱和状态;普通省道仍承担了50%以上的交通量,平均拥挤度为0.88(其中:重要省道平均拥挤度达到1.29,外环线、津歧、津围、津汉、津沽等公路部分路段处于饱和状态;一般省道基本处于适应状态,但唐通、杨北等公路部分路段处于饱和状态)。 

  预测: “十二五”期间出行沿津滨发展带放射分布 

  预计“十二五”期间,天津公路交通需求仍将持续增长。未来,天津仍将着力构建“北方的经济中心”、“北方国际航运中心和国际物流中心”,辐射东北、华北、华东的增长极定位将进一步增强,路网需满足过境交通与对外交通的需求,其中,对外交通仍将以环渤海地区为主,同时与西部地区的联系将日益增强,过境交通仍将集中在北京-东北、北京-华东、东北-华东三个方向上;“双城”市域空间格局将进一步强化,出行分布将整体呈现以津滨发展带为中心的放射状交通分布,中心城区向心交通更为集中,滨海新区核心区则表现为更高比例的对外联系交通,海河中游地区通过性交通将显著增加;天津港区与滨海新区竞相发展,港口集疏运和城市功能空间应实现有机分离;区县新城大力建设,新城与“双城”之间、各新城之间联系将更为紧密。 

  应对: 高速成网 公路扩容 村路改造

  高速公路覆盖成网 

  加快建设京秦高速、塘承高速二期、唐廊高速等城际高速公路,建成天津境内规划国家高速公路网;完善滨海新区及海河中游高速公路通道,加快建设西外环高速、津汉高速、蓟汕高速、津港高速等;提升港口集疏运效率和滨海新区对外辐射能力,推动建设滨石高速、南港高速等;改善重要过境通道服务水平,促进区域经济发展,加快长深高速公路扩建工程。预计至“十二五”期末,天津市高速公路总里程将达到1350公里,规划高速公路网基本建成,港口对外集疏运通道基本形成,新城、中心镇等重要节点实现15分钟上高速。 

  普通国、省级公路扩容提级 

  按照“改造挖潜、适度新建”的原则,加快普通国、省级公路扩容改造,减少路网重点拥堵路段,提高路网服务水平。对国道205、112线等实施提级改造,使国道一级化比例有较大提升;加快天津港集疏运通道建设,推进建设集疏港公路、新杨北公路等;完善滨海新区各功能区间的联系,建设西中环、塘汉路等;增加跨海河南北向通道,改善区域出行条件,加快改造汉港路、津歧路等;服务各新城、中心镇、一般镇、示范工业园区、示范小城镇建设,重点改造津文、九园、梅丰等公路;加强与京、冀接合部出口通道建设,重点改造邦喜、唐通等公路。同时加大治超和桥梁安全隐患排查监测工作力度,及时消灭危桥,并大力实施安保工程。预计至“十二五”期末,普通国省公路里程将达到2800公里,基本建成与城镇布局相匹配的、路网结构等级合理的普通干线网络体系。 

  农村公路提级改造 

  大力提升区县级公路等级,改善路网服务水平,促进区县经济发展;积极推动乡村公路提级改造工程,完善路网布局;加大乡村公路桥梁改造力度,提高设施安全水平;打通省际间区县间断头路,提高农村公路网络化水平和通行能力。至“十二五”期末,农村公路里程将达到12200公里,三级及以上比例由“十一五”末的27%提高到35%,主要通达镇、乡公路实现三级及以上标准。 (记者  王月)

 
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文章来源: 每日新报 责任编辑: 迪菲
 
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