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津房子好卖车位更抢手 市场需求谁能hold住
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2011-10-14 11:23:35 

  

    中国网·滨海高新讯 曾经,有车位租而不用花钱买的日子已经一去不复返。随着私家车数量的逐步增多,小区内车位变得越来越抢手,不用说买,就是花钱租都要抢破头。日前,天津很多高端社区楼盘都相继出现了业主争抢车位的现象,有的业主为了能够搞到车位,甚至四处托关系找人帮忙。昔日无人问津的小区车位,如今已成为业主买房时最关心的问题。

  单价飙升已过万车位配比跑得慢

  “交房都快一年了,为什么迟迟不卖车位?两年内,一个车位从几万元涨到15万元,这叫什么事啊?”前不久,南开区某楼盘业主王女士来到售楼部,面对开发商的车位“营销手段”深表不满。和她一样的还有赶来了解车位售价的潜在业主。其中,购房者徐先生粗略地计算发现,按标准车位平均面积2.5×5平方米计算,十多万元的总价算下来每平方米都过万了,这完全超过房子的平均单价了!

  据了解,随着天津私家车保有量的持续攀升,高密度居住环境下的车位配套设施困境越发凸显:车位的稀缺、开发商的惜售与车位的价格飙升已将车位难的困惑推向了高潮,许多有车族为在小区里给爱车找一个稳定的“家”,甚至不惜高价从邻近小区购买。为此,众多业内人士认为,车位不足问题与前期规划缺乏考虑有着极大的关系。目前,天津市大多数楼盘的车位配比多为1:0.6,即10个业主中,6个会有车位配套。一些高端精品楼盘会将车位比扩大到1:8,但做到1:1的车位配比的项目却少之又少。

  市场消费力已超前三种方式解决停车困惑

  住宅市场的热销程度,也反映在车位发售的火爆。对此,合富辉煌市场部研究总监任炯表示,均价在10000元每平方米以上的高端小区中,私家车业主的比例超过了9成,车位已经必不可少地成为居住配套的考量因素之一。特别是一些位于市中心的项目,由于地段价值的稀缺性和入住业主的高收入,车位问题也就显得越发突出。“这些社区的业主7成以上都是人均家庭两辆车,所以能在社区里有一个稳定的车位就显得尤为重要。”

  对于解决社区停车难问题,任炯表示,市场上已出现三种方法来解决车位不足。一种是采取商品房销售与车位销售提前公示的方式,将在售楼盘的车位配比和销售模式明确告知购房者,并与他们在签订合同时,就约定好在交房后同步进行车位销售;另一种是采取出租方式,根据物价局的收费标准对车位租金价格进行相应调整,根据不同楼盘月租金大致会在300—500元之间。最后一种方式,就是采用车位租售混合的方式。这样既扩大了车位租用比例,提供使用效率,又可以通过提供有产权的可售车位与无产权的租用车位,满足业主的租、购需求,为业主提供了更多的灵活选择。

  业内行家巧支招购买车位也有小技巧

  如今,车位已逐渐成为影响业主安家生活的重要因素之一。南开大学经济学博士刘玉录表示,在购房之前首先要了解楼盘配套中的车位比例。如果达到1:1,则说明楼盘做到了一户一车,如果是后面的数字小,则说明车位不能满足全部业主的停车需求。其次,要弄清车位布局。如果是地下车位,购房者最好要注意地下车位的高度,抬头看看地下车位顶上,是否有管线,最好选高度高的。如果是地上车位,要注意停车动线。好的动线会将人车分离,对于业主来说,能提高居住环境的舒适度。

  除此之外,刘玉录提醒消费者,根据《物权法》的相关政策,开发商可销售的业主专用机动车停车位应该向本小区的业主出售,不得向小区以外的业主出售,而购房人在取得车位的产权证后转让的,也应向小区业主转让。如果业主购买车位主要是出于投资需求,一定需要谨慎考虑。因为车位日后的出售对象往往限于本小区,如果是卖给其他社区业主,将会产生一系列产权问题,投资风险会增大,业主需要想清楚再下手。

 
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文章来源: 每日新报 责任编辑: 苏拉
 
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