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塘沽地区外接道路坑洼难行 数万居民出行挤轮渡
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2010-10-13 14:20:36 

    中国网·滨海高新讯 近日,滨海新区塘沽大梁子地区居民打来电话,反映连接区内外主干道损毁严重,公交停运,出行困难。无奈,区内数万居民只能依靠海河渡轮,致使出行成本大幅上升。

    唯一对外道路坑洼难行

    日前,记者驱车过海门桥,沿河南路南行,至一处大型加油站西拐来到居民反映难行问题较为集中的顺化路。因海河的天然阻隔,作为大梁子地区唯一一条对外联系陆路通道,该路从河南路始发点到大梁子居民区至少有三四公里的距离。记者看到,由于近两年大批工程施工,附近津沽路时常堵车,不少工程运输车选择绕道至津南最终将道路压毁。加上维护不够,路面原有硬化部分早已损毁,土层裸露,路面不时能看到大小不平的坑洼,大多数的过往汽车在路上放慢速度,小心翼翼,以防深坑将车底盘托住。过往车辆带起的尘土形成一条“尘带”,骑车过往市民只能掩面而行。由于难行,仅是几公里的距离,记者开车行驶了十几分钟,才到达居民区。

    居民反映,以往大梁子地区曾有501路公交车通达,但由于顺化路路面损毁严重,目前已无法正常通行,只得停运,站点也延长至河南路附近。因站点与居民区仍有三四公里的距离,居民只能步行,十分不便。

    轮渡日运送超万人次

    据介绍,除顺化路外,大梁子海河轮船渡口是一条重要水上通道。记者昨日上午在位于河滨公园附近的渡口北岸看到,不到10分钟就有一班渡轮发向对岸,对岸也有渡轮同时发出。轮上每次都有数十人不等,并载有四五辆轿车。

    轮渡经营人员告诉记者,区内对外联系道路难行,使得轮渡量骤增。目前仅是运载轿车每天就有七八百台次,而运送人数也超过一万人次。以往,每班渡轮发船间隔20分钟,但由于人员车辆轮渡需求大幅增加,目前,发轮时间也缩短至几分钟至10几分钟。“我们现在3条船‘轮班倒’,几乎连修船的时间也没有!”现场渡口工作人员对记者说。

    轮渡费上涨增加居民负担

    目前,除大沽化工职工由企业统一“买单”外,其他居民一律交纳轮渡通行费。目前,轮渡收费标准每人每次1元,车辆每次8元。“不久前,车辆每次轮渡的收费还是5元钱,但最近却涨到8元。”一位居民说。

    记者对乘坐渡轮的居民进行接触,大多反映增加了居民交通负担。黄先生在海河对岸上班,每天开车仅是一个来回轮渡费就要花16元,一个月下来达400多元。居民肖女士也表示,自己每个月的渡轮费也要50元。

    大梁子地区多位居民向记者反映,希望有关部门进一步重视该地区的道路交通问题,尽快维修顺化路,使公交车正常通达附近居民区。同时,过渡期内,希望轮渡能够充分体谅居民的负担,将轮渡费用调整至居民可以承受的水平。(记者 张勇智)

 

 

全面增长加大内资招商 专访海泰发展董事长杨川

    据天津海泰科技发展股份有限公司董事长杨川介绍,公司一直在积极应对金融危机带来的负面影响,并没有到渡难关的程度,主要还是保增长的问题。从目前情况看,形势比较乐观,市场确实有压力,今年工作重点放在BPO软件与服务外包产业,招商工作一直没有停止,只是速度放缓。[详细]

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    文章来源: 渤海早报 责任编辑: 李晓婕
     
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