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天津市黑校车又要“卷土重来”?(图)
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2010-07-31 15:03:41 
概要:我国首部专门规范小学生校车安全的国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》的出台和实施,在这个暑假,让原本已经暂时退出学生生活的校车再一次成为全社会关注的焦点。


正规校车


黑校车(图片由市交管局提供)

  中国网·滨海高新讯 我国首部专门规范小学生校车安全的国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》的出台和实施,在这个暑假,让原本已经暂时退出学生生活的校车再一次成为全社会关注的焦点。新国标实施,原有的校车又将何去何从?校车公司又要如何面对新规定的约束?而更让交管部门担心的是,新国标的实施让原有的正规校车停运,是否会让“黑校车”迎来发展的“第二春”?

  校车经营企业:校车不达标只能停运

  细则明确的《专用小学生校车安全技术条件》的实施,既体现了国家对学生交通安全问题的重视,同时也意味着孩子们以后的出行将更加有保障。可是在这一标准实施的同时,却可能让目前运营良好的校车因为无法达标而“提前退休”。天津奥特旅行社是目前本市仅有的几家校车公司之一,该公司名下有10辆校车,目前在和平区的逸阳小学、实验小学和昆明路小学运营。而该公司之前一直运营良好的10辆校车,很有可能就要因为新国标的实施而被迫“下岗”。

  “以我们公司目前的实力,肯定没有经济能力为这10辆校车进行改装,如果不能达到校车的标准,那么我们只能暂时退出校车领域。”面对记者的采访,奥特公司的贾总经理非常无奈。据贾总介绍,公司名下的10辆校车都是14人座,是2008年刚买的新车。虽然客源一直都不少,但是因为每位学生收费不高,因此自从2008年9月1日投入运营至今,一直都是勉强维持。“为了节油,我们的司机每天早上在接完学生上学之后,就将校车就近放在学校,根本不开回公司。司机放好校车之后,乘坐公交车回公司,到下午学生放学前,再乘坐公交车回到学校开车。”

  因为看好校车领域的潜力,虽然2年来一直处于勉强维持的状态,但是奥特公司并没有退出。谁也没想到,7月1日实施的新国标,却有可能让奥特提前退出校车市场。“根据新国标的要求,如果我们将现在的校车进行改装的话,每辆车就要投入近10万元的改装费用。这笔钱,公司根本出不起。”贾总表示,他们也进行过核算,说实话,以一个企业经营而言,这是赔本的买卖。更何况,目前他们根本找不到能够改装合格的汽修企业,因此即便有人出钱也改不了。

  距离下一学期开学还有一个多月的时间,贾总说公司已经接到不少家长预约校车。可是现在,公司方面只能等待,希望政府能够出台一些保障措施,让这些校车能够在新学期开学时正常运营。

  交管:担心黑校车趁乱发展

  根据交管部门公布的数字,本市目前仅有校车83辆,乘坐校车的学生不过千人。而据业内人士估计,目前活跃在本市“校车市场”的“校车”多达数千辆之多。83辆和数千辆,不言而喻,两者间相差的数字就是“黑校车”的数量。

  “新国标实施之后,交管部门肯定会对现有登记的校车进行检验,不符合标准的不能继续作为校车运营。但是对于那些‘黑校车’而言,交管部门没有车辆的登记,它们就变成‘漏网之鱼’。”在采访中,不少交警说出心中的隐忧。如果符合国标的校车不能及时进入市场,那么原本乘坐正规校车的学生有可能也会因为交通需要转而乘坐“黑校车”,让“黑校车”迎来“第二春”。

  据记者了解,在2008年秋天,奥特公司开始进入校车领域,当时就对活跃在昆明路小学、实验小学的“黑校车”造成过一次冲击。在那时,原本每月380元的“黑校车”因为客源减少,而不得已将费用减少至每月280元。既然正规校车的出现能够对“黑校车”的市场进行冲击,那么在正规校车集体退出的时候,很有可能会因为没有竞争而让“黑校车”迎来发展的“第二春”。 (李柏彦 通讯员 杨毅 王栋)

 
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文章来源: 每日新报 责任编辑: 张鸾
 
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