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滨海新区公共自行车试点运营受冷遇 租的少看的多
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2010-07-31 08:54:12 
概要:自7月28日起,滨海新区城市公共自行车试点运营。然而,记者昨日走访各租赁点发现,与社会关注的高热度相比,公共自行车租赁远未有想象中的火爆,三天来,看客不少,实际租车人却不多。


公共自行车租赁遇冷。张勇智 摄

    中国网·滨海高新讯 自7月28日起,滨海新区城市公共自行车试点运营。然而,记者昨日走访各租赁点发现,与社会关注的高热度相比,公共自行车租赁远未有想象中的火爆,三天来,看客不少,实际租车人却不多。

    等40分钟不见租车人

    位于开发区轻轨市民广场站附近的公共自行车租赁点,是此次首批试点运营重要站点之一。为了解该租赁点的公共自行车租赁情况,记者昨日上午10时赶到该租赁服务点。距该租赁点不到百米处,就是轻轨站的出站口,不时有市民从此路过,但大都上前瞧上一眼,然后离去。

    一位小伙子去开发区办事,对眼前的公共自行车十分感兴趣,不过,当得知目的地附近没有服务点后,他最终放弃。记者在现场蹲守整整40分钟,虽有多拨儿市民经过,但无人租车。目前,该站点租车出现在早间上班高峰时段,其余时间则租车较少。在开发区金融街、泰达医院两处站点,记者分别等候约半个小时,同样未见市民租车。

    现场工作人员告诉记者,目前租车情况确实不如预想。据统计,7月28日至29日两天内,四个服务点的60辆公共自行车仅租车10余车次。

    记者随机对部分市民采访发现,除天气高温湿热、公共自行车刚刚投放许多人还很陌生等原因外,公共自行车租赁点开放不足,是影响市民租车的重要因素。市民刘先生表示,由于站点较少,加上租车按小时累计计费,租车时间越长,收费越高,将加重租车成本。同时,自行车存放安全问题也令人担心。

    先进经验值得借鉴

    较早参与国内公共自行车市场开发的天津市飞鸽电动车制造有限公司研发部经理李长松告诉记者,随着城市低碳交通理念的普及,国内公共自行车租赁市场将以每年50万辆的速度递增。

    据了解,从公共自行车运行模式上,“武汉模式”和“杭州模式”最具代表性。其中,杭州于2008年开始大规模投放城市公共自行车。其运营管理模式坚持政府主导,辅以企业化运营。它以公交首末站为中心,辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等,服务覆盖面不断拓展延伸。目前,杭州已投放公共自行车超过20万辆,日均租车40万车次。公共自行车已日渐成为杭州市民重要的日常交通工具和外地游客的观光工具。

    而相比之下,武汉则实行企业运营为主的模式,在服务布点等方面,面临诸多阻力,网点建设迟滞,影响了自行车租赁的良性发展。

    业内人士认为,滨海新区发展城市公共自行车交通,应坚持以公益为主原则。在试点运营积累经验的基础上,政府主导,迅速规划增设布点,完善管理及服务,使公共自行车进一步方便市民,助力滨海新区城市低碳出行。

 
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文章来源: 渤海早报 责任编辑: 张鸾
 
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