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石家庄到京津实现“一日交流圈”
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2009-11-04 18:26:04 

    中国网·滨海高新讯 构建与京津及区域核心城市的高速复合通道,实现“一日交流圈”;构筑中心城区外围“半小时直达圈”,都市区范围内60分钟可以互通……记者日前从市城乡规划局获悉,在日前我市完成的基础设施规划中,省会将建立多层次、多功能的枢纽体系,形成服务于区域、市域和都市区一体化的客运枢纽布局,打造畅通的交通网络。

    区域范围

    交通实现“一日交流圈”

    以客运专线、城际轨道、普通铁路、高速公路、国省道为主要运输方式,形成京石、石济、石郑、石太等4个方向复合交通走廊,提升与完善同东部沿海城市的直接联系走廊功能,构建与京津及区域核心城市的高速复合通道,实现“一日交流圈”,带动石家庄社会经济的快速发展变化。

    根据河北省高速公路网规划,2020年经由石家庄高速公路为“2纵1横1线”。“2纵”为京珠高速、张石高速;“1横”为现状石黄高速;“1线”为石青高速。

    在高速公路建设中,在国家及省域高速公路规划实施下,石家庄将形成以都市区为中心的“一环六射”高速公路主构架,提高公路主枢纽地位和省会中心城市辐射带动效应。其中,通过建设京石二通道将适应北京至石家庄城际交通联系需求,减轻国家干线高速公路交通负荷;京珠高速公路复线沿规划省道新赵线向南北延伸,分别于高邑县东及新乐北与现状京珠高速衔接,继续向北延伸与张石高速公路衔接,向西南方向继续延伸将缩短赞皇、元氏与城区的时空距离;规划预留天津与石家庄高速公路通道,该高速公路将成为京沪、京开、京珠三条干线走廊的重要联络线,同时,高速公路将深泽、无极与城市高速外环直接连通,促进深泽、无极经济发展;石太第二通道从都市区北部高速公路环引出,沿青太客运专线走廊向西延伸。石太二通道的建设将平山县城直接与高速环路连接,实现了市域全部县城通高速的目标,同时也带动了西北部山区的发展,带动天桂山、驼梁、西柏坡、五岳寨等旅游资源发展。

    市域范围

    强化“十字主轴”的带动效应

    建立都市区与市域重点发展区之间的城际轨道、普通铁路、高速公路、国省道为主的放射性综合交通走廊,分级组织与完善各级交通网络建设,以区域干线走廊为基础,强化“十字主轴”的带动效应,支持城镇空间布局和重点发展方向,提高石家庄中心城市时空通达范围,促进市域城市社会经济的统筹发展。

    在市域国省道干线公路网规划中,我市将落实河北省2020年公路网规划,规划期形成石家庄市域“11纵9横”的国省道干线公路网布局,突出以高速公路为依托,国省道干线为骨架,县、乡公路为补充的网络形态,至2020年全市公路网密度达到60公里/百公里。其中,以石家庄都市区为核心,以支持市域城镇体系空间布局为目标,组织以放射干线为主,环形联络为辅的“三环九射”公路网主构架。“三环”依照市域圈层式城镇布局,分别组织都市区公路环、市域中部公路环和市域外围公路环。都市区公路环连接石家庄中心城市外围各组团及重要功能区,同时兼顾各方向公路交通进出城市的集散组织。都市区公路环按一级公路标准建设,市域中部公路环和市域外围公路环按二级公路标准建设;“九射”分别为107国道南北段、307国道东西段、308国道和省道正港线、石闫线、正南线、京赞线,形成都市区与市域城镇的公路联系主走廊。

    都市区范围

    打造一小时互通圈

    主城区与各组团间通过普通铁路、市郊铁路、高速公路、国省道、快速路为主的多路径、多方式的交通联系,发挥石家庄中心城市的功能作用,促进区域的协同发展。规划“八横八纵两环十三射”都市区干线道路网络,形成中心城、组团、重点镇、主要功能区、旅游区之间具有城乡一体化且兼具城市道路功能的快速交通体系。

    通过“八横八纵两环十三射”都市区干线道路网络建设实现都市区范围内任意两个重要节点60分钟互通目标。

    中心城区与四个组团之间是通过两条以上快速路,一条国道或省道连接,同时强化城市快速路与组团放射快速路的衔接,形成“环路+放射”型的都市区快速交通网络。通达组团的快速路为二环路及城市“两横三纵”骨干路网的延伸线,能够将组团至中心城区交通直接引到中心区的边缘,通过快速交通促进组团的发展,构筑中心城区至组团半小时交通圈。三环路作为快速公路环组织城市的对外交通。

 
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文章来源: 石家庄日报 责任编辑: 正轩
 
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