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新能源汽车在津年销售不到10辆 三大瓶颈制约
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2009-02-20 11:12:40 
概要:近日,记者走访本市汽车市场发现,早在三年前就有混合动力轿车(新能源汽车)上市销售。专家认为,政府加大政策扶持力度与国内车商掌握新能源核心技术,是未来新能源汽车“飞入寻常百姓家”的关键因素。

本田思域资料图片

  随着财政部、科技部、发改委、工业和信息化部四部委的新能源汽车补助标准正式出台,一时间,新能源汽车再次成为人们关注的焦点。

  近日,记者走访本市汽车市场发现,早在三年前就有混合动力轿车(新能源汽车)上市销售。专家认为,政府加大政策扶持力度与国内车商掌握新能源核心技术,是未来新能源汽车“飞入寻常百姓家”的关键因素。

  现状

  混合动力轿车价位高产量少

  上市三年的混合动力车丰田普锐斯是新能源车的代表,其售价为25.98万元—27.98万元。据了解,这款“新能源车王”在4S销售店内可不是“抢手货”。天津华苑丰田汽车4S店销售部邹经理告诉记者,丰田普锐斯是量产车,全国一年的产量只有2000多辆。由于价位高、供应量少等原因,店内该车的年销量还不到10辆。

  另一款本市在售的混合动力轿车是本田思域混合动力版,其售价为27万元左右。据永濠汽车(东风本田、北京现代4S店)总经理王学平介绍,与东风本田思域普通版轿车的销量相比,混合动力版车的销量微乎其微。从2007年年中入市以来,年销量都在10辆以内。

  据悉,很多4S店内都没有混合动力轿车的展车。天津四联汽车4S店销售人员表示,店内没有通用别克君越2.4LECO-Hybrid油电混合动力车的现车,若购买只能预订,并且需要等一段时间才能提车。一位不愿透露姓名的汽车经销商表示,销售混合动力车只是帮助厂家推广环保概念,而不是把混合动力轿车作为盈利车型来经营。

  算账

  10年油钱省4万车价贵了12万

  一辆混合动力车一年能省多少油钱?业内人士以丰田普锐斯为例,为消费者算了笔账。

  丰田普锐斯标准版售价25.98万元,综合油耗预计百公里6升。同级别车型东风日产轩逸,09款舒适版最低售价14.18万元,综合油耗预计百公里10升。取平均值来算,一辆家庭用车每年行驶约2万公里,现在的93号汽油价格在5元左右,普锐斯每年省下的油钱约为4000元。10年省下的油钱为4万元,可是车价比轩逸高了11.8万元。这样看来,丰田普锐斯对个人消费者来说,显然没有吸引力。

  分析

  新能源汽车发展三瓶颈

  瓶颈一:价格高。丰田普锐斯、本田思域等外资混合动力轿车的平均售价接近30万元,注重性价比的普通购车者很难接受这个价位。业内人士分析,丰田、本田等外资车商没有把混合动力轿车作为盈利项目,他们推广混合动力轿车的目的是通过推广环保概念来提升企业形象。

  瓶颈二:养护成本高。大部分混合动力轿车的发动机、电动机、混合动力专用蓄电池等部件全依赖进口,购车后还将面临维修不便、使用维护成本高的问题。

  瓶颈三:核心技术缺失。天津理工大学循环经济研究院院长李健认为,技术是决定成本的关键因素,因此技术水平是限制新能源汽车商用最为根本的障碍。中国缺乏混合动力车的核心技术是客观存在的事实。我国还没有形成可靠的混合动力零部件供应链,混合动力电机、控制器、电池等关键零部件仍依赖进口。

  未来

  加大政策扶持力度逐步掌握核心技术

  虽然近期政府出台了新能源汽车补助标准,但是新能源车进入家庭仍然有很长的路要走。李健认为,新能源车的推广需要政策扶持与技术推广两方面共同作用。首先,要加大政策扶持力度。新能源车研发费用大,成本高。为了扶持新能源车发展,美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税等措施。尤其是日本,政府对购买混合动力汽车的消费者直接实行差价补贴。未来,我们应该从税收和差价补贴等方面,进一步鼓励和引导新能源汽车的销售。

  其次,国内车商应由轻度混合动力技术入手,逐步掌握核心技术。混合动力可分为轻度混合动力、中度混合动力以及重度混合动力,级别越高越省油,同时技术含量也越高,越难掌握。国内车商应该先由轻度混合动力技术开始逐步掌握核心技术。比如,奇瑞汽车近期上市的A5 BSG就是轻度混合动力车型,该系统采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式,该车成本比汽油版A5车仅增加5%左右。

 

 
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文章来源: 北方网 责任编辑: 玉昌
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